产品别名 |
面包式冷藏车 |
面向地区 |
面包冷藏车的主要优点在于城区配送不限行，机动灵活，运输快捷，外观漂亮，乘坐舒适等特点，目前主要适用于城市快速配送和医药试剂等方面的广泛运用。面包冷藏车的主要优点。
国六福田风景G9底盘配置：新款高顶车身，轴距3110，航天三菱2.4排量160马力汽油发动机，ABS+EBD，前暖风+原装空调，195R15C真空胎，电动门窗+中控锁，方向助力，电子可调大灯，！
厢体配置：采用我公司液压吸附一体成型生产线制造，保温性能达到国家A级标准， 厢体内外面料采用新款纳米玻璃钢（不吸光、隔热性好、硬度强、抗氧化），厢体厚度为6cm，内衬骨架为防锈处理武钢轻钢型材，保温材料为无空隙填充聚氨酯发泡，厢体底部为铝合金花纹板或选平面纳米玻璃钢，厢体采用镀锌不锈钢包角，加厚型铝合金包边，后门框为不锈钢，加厚型不锈钢后门合页及锁件，厢体内部采用LED照明灯及厢体示宽灯。
装药品:做GSP药品认证，要加装厢体前后左右及厢体底部5面通风槽，和温湿度记录仪带打印装置！
装医疗废物:体内部是全封闭式不锈钢制作，带不锈钢封闭内掀门，加装杀毒喷雾装置，加装紫外线杀毒装置，加装废液溢漏箱装置！
冷藏车加装配置：
、冷机的选择。
冷藏车配置的冷机分为两种，立机组和非立机组，立机组拥有单的动力源，自带发电机发电为冷机提供电力，从而达到制冷效果，不需要靠车辆发动机来提供电能。非立机组就是靠发动机工作来提供冷机工作所需电能，也就是说不管车辆在运行或者停靠的时候都要保持发动机启动状态，只要车上有货物就通过发动机工作来提供所需电能，很显然，非立机组在使用过程中相比立机组使用中更加不方便，当然，如果选择立机组价格也会更贵一些。
第二、是否选装备电系统。
备电系统主要用于车辆在停车、休息、配货等情况下，可使用外接电源来冷机正常工作。厢体容积＜22m可使用家用220v家用用电来为冷机提供电能， 厢体＞22m则需要用380V工业用电，这样停车休息期间既不需要发动机工作也不需要立机组来发电，像冰箱一样，插上电就可以制冷。
三、是否加装肉钩。
肉钩顾名思义就是挂肉的钩子，如果我们的冷藏车是用来拉新鲜肉类货物，我们可以加装肉钩，一般来讲 1米配3个钩、2米配5个钩、3米配7个钩、4米配9个钩、10米配28个钩；肉钩是与车辆内部钢骨架连接在一起的，单钩可以承受300斤的重量，蓝牌车厢可以加3~4排肉钩，黄牌可以加5排肉钩；厢体内高度1.8米配220mm肉钩、厢体内高度2米配250mm或300mm的肉钩、厢体内高度2.2米配320mm的肉钩、厢体内高度2.45米配350mm或400mm的肉钩。
四、是否加装通风槽。
上图为冷藏车通风槽图片，也就是在冷藏车地板上加了一条条凸起的钢槽，就是这凸起的钢槽用在冷藏车上面可以起到让车厢内冷空气流通的作用，主要适用于大件箱式货物，如果没有通风槽，当货物装满后前面的货物可以享受到冷机制造的冷空气，而后面的货物则很难有冷空气进入，从而达不到制冷的效果。
五、是否选装淋水系统。
淋水系统是在冷藏箱内装一套喷水的管道，可自由控制喷水大小时间，主要适用于小龙虾，青蛙类的运输，可以提高存活率。
六、是否加装温湿度记录仪。
由于冷藏车运输货物的特殊性，厢体内温度及湿度都是需要严格控制的，如果我们能够实时监控厢体内温度湿度，只要温湿度在正常的范围内，我们就可以判断厢体内货物是新鲜的，一般来讲是把温湿度记录仪探头安装在厢体内，驾驶室安装显示屏，做到驾驶人实时监控厢体内温湿度，更有通过移动网络远程监控的温湿度记录仪，在自己手机上电脑上监控温湿度，并且自带gps，可以远程监控车辆行驶轨迹。
冷藏车保养和维护：
1.保养时间间隔要求。
通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。
通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带的松紧度、制冷系统有无泄漏等；采用机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。因此，科学的维护和保养，不仅可以设备的完好，还可以降低营运成本。
2.车厢内空气顺畅流通。
一部合格的冷藏车，车厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以货物在合适的温度要求下运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。
如果某一位置发生阻塞，该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货物温度发生变化。确保回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足产生冷风不规则循环及造成顶部货物结冰。
同时不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。按照冷链验证确认的装载要求码放药品。
装货时，不要将货物堆的太高，一定要装货高度不出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。
3.内部保持洁净。
地面不应留有包装纸和纸屑；碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。使用冷藏车时，应该保持车厢内部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为盘管会被杂质一点点的包围起来，导致盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此车厢里地面的洁净是制冷机组正常工作的关键。
4.厢体维护。
一般来说，冷藏车保温厢体日常的维护主要体现在：厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内部地板的检查，以及内部照明、制冷出风口的检查等。冷藏车厢体外表面切勿刮蹭，否则一方面会降低玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。
冷藏车内表面的维护要做好温控的调节，切勿使厢体内表面结冰，如果空气湿度比较大，要尽量包装好冷藏制品，尤其是水产品包装密封好能降低水分向厢体内部蒸发，降低冷藏车内部结冰的可能性。如果冷藏车内表面结有一层冰，在每次运输完货物后要及时用除冰铲予以铲除以防止冰层越结越厚，否则不仅影响厢体的储物空间，还会增加车辆的自重、增加燃油的消耗量。同样，也应该注意避免尖锐货物或包装箱对内表面的损伤。
5.发动机检修。
冷藏车每次装载货物行驶之前建议进行以下检修：冷藏车燃油供应足以发动机至少运行到下一个检修点；冷藏车发动机油位应在（满）标记处，不要加油过量；看冷却液量是否正确。
6.其他。
冷藏车电池接线端口牢固，没有腐蚀。电解液应在满的标记处；皮带良好并调整到适当的胀紧度，皮带轮之间跨距中央13mm下垂度；确保电气控制线路中所有电气接头固定牢靠；电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份；目视检查机组有无泄漏、零件有无松动断裂、垫片机组的安装垫片是否压紧；冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管等应清洁无脏物；确保除霜排水装置畅通。
重要的事情反复讲
1、厢体预冷
装货前应对冷藏车厢进行预冷，这样可以排出箱体内的热量，以货物的品质。
需注意的是：厢体预冷的温度应与货物的温度一致。
2、厢体预冷时手动化霜
如果货物要求的温度低于4度，就需要在预冷车厢时进行一次手动化霜，用来去除聚集在蒸发器盘管上的霜，提高制冷效果，加快预冷速度。
3、装货前确认货物温度
运输冷藏机组只能起到维持货物温度的作用，如果用它有限的冷量给货物降温，不仅很难做到，而且会耗费大量燃油。
4、正确的货物包装
鲜货和冻货对包装的要求是不一样的，鲜货的包装要通风。运输鲜货时不能使用塑料包装，因为它阻碍了货物的空气流通，应使用能空气流通的纸盒。
5、不同的货物分开装运
不同种类和温度要求的货物，不能放在同一厢内运输，应把冷藏厢分割成立的小厢体分别放置。不要将冻货和干货混装在同一个厢体内。
6、封闭式月台装货
应通过封闭式月台将货物快速装车，避免货物与外部环境接触，导致冷链的断链。
7、留出足够的冷风通道
装货时要确保货物与冷厢的内壁之间有足够的间隙，确保冷风通畅的循环，使冷风能够包装每一个角落的货物，不致造成局部温升化货。
8、冻货采用回风温度控制
运输冻货时，温控方式采用回风温度控制。这是冷机默认的温度控制方式。
9、鲜货采用送风温度控制
运输鲜货时，温控方式一定要采用送风温度控制，以避免货物冻坏。
10、装货后再次手动化霜
装货完毕后，关闭厢门开机，半小时左右进行一次手动除霜。这样可以除去装货时进入的湿热空气产生的蒸发器结霜，使蒸发器发挥大能力，货物安全。
11、停冷机，再开厢门
开厢门前，机组停机。如果不关闭冷机，会大量吸入外部湿热空气，造成厢内温升及盘管结霜，给后期打冷造成困难，浪费燃油。
12、清洁厢内及冷机
防止污染货物或堵塞冷机的蒸发器，制冷效果，确保货物安全。
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