景德镇压浆剂压浆料厂家的技术指标

孔道压浆料与水泥的区别。孔道压浆料的上风。选用压浆剂，制造商应试验压浆剂与所用水泥的相容性，以满意施工技术指标。压浆机设备技术指标，应采用活塞式压浆泵,其压力表小分度值不应大于0.02MPa,可进行0.5MPa以上的恒压功课，压浆泵应具有压浆量、进浆压力可调功能，实际工作压力应在压力表25%～75%的量程范围内，压力表应有隔膜装置。 如有一项及以上不符合本指南要求，答应从该批产品中加倍抽取样品复试，如复试各项目均合格则仍可判为合格，反之判为分歧格。压浆记实仪设备技术指标，具有测定和记实压力和流量的装置。计量用具均应经法定计量检定合格，且在有效期内使用。储浆罐设备技术指标，储浆罐应带有搅拌功能，带3mm过滤网，其体积应不低于所灌孔道体积的1.5倍。产品浆体密实，保护预应力筋不受侵蚀;粘结牢固，预应力筋与混凝土之间的粘结力，使预应力有效传递。 水泥能够达到相应的强度尺度，但是水泥等闲下沉，影响活动度，没办法能够完全填充，更没办法全段预应力筋与混凝土之间能很好地粘结;而且水泥加水比较多，等闲造成泌水率过大，预应力筋更等闲氧化侵蚀，直接影响桥梁的使用寿命。压浆料、压浆剂等材料应有制造商提供的出厂检修合格证书，并应按有关检修项目、批次划定，严格实施进场检修，压浆材料中不应含有高碱(总碱量不应超过0.75%)膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨胀剂。压浆料应采用机能不乱的产品，与水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高活动性的技术机能。技术要求。压浆材料检修批次：验证试验，新选货源，应进行一次检修。制浆机设备技术指标，转速不低于1000r/min,浆叶的速度范围宜在10-20m/s。在配制浆液拌和物时，水泥、压浆剂(或压浆料)、水的称量应正确到±1%(均以质量计)。进场检修，以30t为一批，不足30t按一批计。 压浆剂应采用机能不乱的产品，与水泥、水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高活动性的技术机能。施工称量精度。使用孔道压浆料产品可以完全解决水泥无法达到的效果。水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有350mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物，宜采用符合国家卫生尺度的清洁用水。 在压浆料产品未普及以前，许多客户直接在水泥里面掺入适量的膨胀剂加水进行压浆，这种混合后的水泥浆料活动度不高，浆料密实度不够，等闲泛起孔道压浆不均、空浆、漏浆等现象，所以桥梁倒塌事故一直在上演，所以孔道压浆料产品的泛起是多么的重要，这不仅仅是行业的需要，更是社会的需要，2011年了“新桥规”，符合新桥规孔道压浆料产品显得更为重要，由于压浆料产品晋升了产品机能，且在活动度和预应力筋的保护上是水泥无法达到的。 预应力孔道压浆料常用于后张法预应力桥梁孔道的压浆施工，帷幕灌浆、锚固灌浆、空地空闲、浮泛填补修复等领域，孔道压浆料在桥梁、铁路、公路及高层建筑中起到重要枢纽稳固的作用。压浆剂各项机能均符合技术要求，则判为该批号产品为合格品。施工出产孔道压浆浆液，应进步前辈行试验室试配→出产配合比验证→工艺验证的三阶段确认方法，验证其施工机能与质量，方可正式投入出产。不应掺入含氯盐类、亚硝酸盐类或其它对预应力筋有侵蚀作用的外加剂。预应力孔道压浆料是用水泥与膨胀剂、减水剂等多种有机和无机材料复合而成的压浆材料，在施工现场按一定比例加水，并搅拌平均后，用于后张预应力孔道压浆。 水泥应采用机能不乱，强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。施工设备。供料机设备技术指标，采用螺旋输送器送料，称重传感器自动计量水、水泥、压浆剂或压浆料。压浆料或压浆剂中氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。浆液机能。设备。制浆原材料必需采用自动计量的出产方式，制浆、压浆施工设备，其技术机能应符合施工设备技术指标要求。材料。浆叶的外形应与转速相匹配，并能满意在划定的时间内搅拌平均的要求。真空泵设备技术指标，真空泵应能达到0.10MPa的负压力。

压浆剂搅拌工艺技术要求
（1）清洗施工设备：清洗干净后的设备内不应有残渣、积水，搅拌机的过滤网空格应小于3mm×3mm。
（2）浆体搅拌操作顺序：在搅拌机中先加入实际拌和水用量的80-90%，开动搅拌机，均匀加入全部压
浆料，边加边搅拌，全部粉料加入后再搅拌2min，后加入余量的10-20%拌和水，继续搅拌2min即可
使用。
（3）流动度试验：每10盘进行一次现场流动度试验检测，其流动度符合要求后，即可通过过滤网进入
储料罐，浆体在储料罐中应继续搅拌，以浆体的流动性。
（4）一般情况下不应在施工过程中额外加水增加流动度。

压浆料发展历程
在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。现场配制的灌浆料满足：水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比低减小到0.35；压浆料大泌水率不得超过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收；压浆料的粘稠度应控制在14-18s；压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用；压浆料试块的抗压强度不低于50MPa。现场采用水泥、各种外加剂和水配制压浆料，通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下严重问题：
（1）浆体质量稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良；
（2）新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等；
（3）硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，高点外浆体起粉等。
上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及安全使用。
国内对现场配制的传统压浆料进行了一定的改善，采用水泥、水和多种外加剂进行配制，有效解决现场各种外加剂兼容性不良的问题，但由于我国地缘辽阔，各个地方用于生产水泥的原材料不同，生产出来的水泥差异性很大，因而水泥与外加剂适应性差的问题仍然存在。
在国外，孔道灌浆现场使用的压浆料通常为预拌商品压浆料，预拌商品灌浆料是工厂化的产品，事先通过试验设计，然后在工厂配成均匀的粉体，包装成袋，在施工现场只需按说明加水搅拌成浆体即可。采用预拌商品压浆料可以有效解决各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。
于2011年8月1日国内JTG/T F50-2011《公路桥梁施工技术规范》 [1] 的实施对压浆浆体性能各方面指标要求都有很大的提高，现场预拌根本就不能再符合要求，终被淘汰。以重庆博锐达建材有限公司等新型建筑材料企业研发的预拌商品压浆料逐步市场。显然国内的压浆技术水品随着大弧度提高能更好的是保护预应力纲筋不外露而遭锈蚀，预应力混凝土结构安全；使预应力钢筋混凝土有良好的粘结，它们之间预应力的有效传递，使预应力钢筋与混凝土共同作用。